好消息是，电动汽车时代的到来很可能使整个铝车身具有很大的发展。目前，在世界各地的政策指导下，从传统的汽车公司到新兴品牌，他们都投入了电动汽车的行列。大量资金使这种趋势不可逆转。本发明电动车全铝车身，汽车重量减少10％，能耗降低5.5％，使车辆续航里程增加了5.5％。实现相同里程增量的电池成本比这高得多。因此，与燃料车辆轻重量相比，没有显著的节油效果，重量轻以增加电动车辆的里程是更有意义的。例如，Volkswagen通过使用全铝车身来管理损失187kg，同时优化电池配置将成本降低了635欧元。

目前，市场上的入门级电动车范围普遍不高，更多的是城市通勤。采用高端路线的BMW i系列直接涂有碳纤维车身。底盘结构由铝合金型材制成。已经推出的i3和i8更具吸引力。然后是特斯拉型号s / x和Weilai es8采用全铝车身，更多介绍型号3放弃了全铝车身并采用了成本更低的铝/钢混合材料。在可预见的未来，巡航范围将是长期以来纯电动汽车的重要指标之一。铝合金型材制车身带来的重量损失数百公斤将不可避免地成为高端电动车定位的重点，而全铝车身则更多广泛的应用可能能够帮助这项技术减少成本，并在未来逐渐沉入更多的入门模型。